驻青央企项目故事

发布时间 : 2025-04-07 14:41:42  作者: 行业资讯

  “肉眼可见,液压油已变得明澈通明。”收到含水率合格陈述,“打桩18号”船员心里的石头总算落了地。回想曩昔的48小时,整个“换血”进程仍然记忆犹新。

  作为中交一航局二公司“船只宗族”的重要成员,“打桩18号”2003年至今参建了杭州湾跨海大桥等十多个项目的桩基施工作业,累计沉桩8000余根,现在已完结南通金牛码头项目一切打桩施工使命。

  一大早,大副白张水例行巡视设备工作状况。来到甲板渠道时,右大钩绞车出绳速度引起了他的警惕。比较平常,绞车开释绳子变得极为缓慢。坐落驾驶台的船长宋光宁收到音讯后,立刻叫停了施工,并紧急召开现场调度会。

  “靠肉眼查询底子无法发现毛病。”“现已8点多了,得从速恢复出产呀,时刻不等人。”面临杂乱的设备状况及绰绰有余的施工工期,船员们你一言我一语地评论起来。“施工出产再急,也得先把绞车阀组拆开开看看问题出在哪!”轮机长杜敦帅的一番话稳住了“军心”。

  他随即带领机舱人员小心谨慎地卸下阀组外壳,查看内部杂乱的机械结构。但是接下来的一幕让他心里不由咯噔一下。就在拆解阀组、清洗阀块时,阀组内竟流出少数偏乳白色的液压油。

  “坏了,一定是液压油与水混合后导致的乳化。”杜敦帅凭仗多年经历,意识到问题的严峻性。液压油相当于船只的血液,而水会稀释液压油,下降光滑功用和防锈功用,加重元件磨损,液压油中的水分一旦结冰,乃至会引起液压体系功用失灵。

  想到这儿,宋光宁和杜敦帅对视了一眼,“整艘船的液压体系涉及面十分广,其他当地莫非也有问题?”带着疑虑,机舱人员开端查看液压体系的油罐和一切管路。

  “整艘船或许和液压油产生非直接触摸的部件只要冷却器体系,会不会是那里呈现一些显着的反常问题?”杜敦帅的主意得到了船员们的共同认同。不敢有一点点耽误,船员们边联络专业组织检测,边自主拆检左右冷却器排查毛病原因。船舱内,手电筒的光束在金属管道和杂乱的机械结构间络绎。船员们仔细查看着冷却器内部的每一寸,寻觅或许的阻塞、损坏或是腐蚀的痕迹。

  次日清晨,船员们总算发现,原来是左冷却器铜管腐蚀,导致油水互窜,从而引发液压油乳化。没等大伙儿喘口气,怎么给船只液压油体系“换血”又成了大问题。“打桩18号”液压体系总容量约25立方米,若依照将新油在管路体系中循环经过的方法清洗船只元件,需运用25立方米新油和15立方米冲刷油,且管路拆开工程量大,时刻周期长。

  “既要考虑时刻和经济本钱,又要考虑环保需求,油水净化最合适。”公司船机部和船员一番沟通磕碰后,决议选用一套新的环保净化工艺,在抽出旧油、清洁油罐后,再弥补新的液压油到油罐中,并租用了两台净油设备,保证新油冲刷掉管路和液压缸内残留的废油。

  “线点,跟着一声惊呼,液压油在净油设备的处理下,逐步变得明澈通明。送检成果为,酸度值、粘度值、含水率均合格。历时两天两夜,液压油终究净化成功,“打桩18号”再度勃发活力。(通讯员 张旭 李爱玲)

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