最近，印度祭出了1000亿美元的高铁大单。这听起来就像是个天上掉馅饼的好事儿，

  话说印度，外表看起来，这是个充满了许多生机和潜力的商场，人口盈余惊人，几乎便是个行走的金矿。

  本年8月，印度搞了个大动作，宣告要修一条从孟买到新德里，全长1500公里的高铁项目。

  中企团体缺席，法日两国也是意兴阑珊，这高铁项目投标半个月来，愣是没人敢接手。为啥？我们得细细道来。

  首要，我们得说说这投标条件。印度方面那叫一个“大方”，直接要求中标方先垫支800亿美元的建造费用，等高铁建成运营后，再从未来的盈余中渐渐归还。

  这听起来就像是你先给一年活儿，下一年我再给你发薪酬，并且薪酬还不必定发得全。你说，这谁愿意啊？

  再来说说这回本时间。印度说得好听，未来30年的高铁盈余都归你。可问题是，这高铁啥时候能盈余啊？印度的地铁都亏成啥样了，高铁就能独善其身？这显着便是个坑嘛！

  还有更绝的，印度还要求中标方把一切配套技能都转让给他们。这几乎便是空手套白狼啊！人家辛辛苦苦研制的技能，凭啥白给你？这哪里是协作，清楚是掠夺嘛！

  看到这，你很有或许会说：“印度这不是耍流氓嘛！”没错，印度这招儿的确够狠，几乎便是摆了个“鸿门宴”，等着他人往里跳呢。

  2014年，莫迪总理提出“印度高铁梦”，方案从孟买到艾哈迈达巴德拉起一条500公里的高铁线路。其时欧洲企业都打了退堂鼓，只要日本一往无前，豁出去了，不只赔本报价，还供给了5万亿日元的超长低息贷款，毕竟成功“截胡”。

  成果呢？日本这波操作，几乎是用生命诠释了“不作死就不会死”。印度这个盘子，比幻想中还要坑。原方案2023年建成通车的高铁线公里，连根毛都没摸到。

  土地问题、派系奋斗、官方变卦，一个接一个的难题，把日本施工方按在地上冲突。印度的土地方针，让征地成了比登天还难的事；国大党和人民党的纷争，直接把高铁建造拖进了泥潭；印度官方的朝令夕改，更是让施工方莫衷一是。

  印度有个外叫喊“外资坟场”，这可不是浪得虚名。自从莫迪提出“印度制作”方案以来，不少国家和企业都被印度的商场潜力所招引，纷繁前来掘金。成果呢？热钱如潮水般涌入，却大多有来无回。

  印度政府用各种手法把外资捆起来，充任国家开展的营养。什么追溯纳税、检查账目、封禁APP，手法之多，把戏之全，几乎让人拍案叫绝。这哪里是出资啊，几乎便是来当冤大头的。

  提到这，就必须提提我们我国企业在印度的遭受了。从三一重工到海尔，从小米到华为，这一些企业无一例外都在印度遭受了重创。印度政府的做法，几乎便是在明火执仗地掠夺。

  不过话又说回来，印度政府这么干，也不是没有原因的。印度这一个国家，底子薄，根底差，想要开展，就得想办法搞钱。而外资，无疑是一个绝佳的“提款机”。只不过，这种靠掠夺外资来开展的方法，毕竟不是长久之计。

  当然，印度也不是没有想过改动。他们开端暗示对我国参加的等待，但机遇已错失，我国企业早已看清了印度的套路，哪还会容易受骗？

  这还不算完，印度那杂乱的法令体系和官僚主义风格更是让外国企业望而生畏。在印度经商，你得时间预备着跟各种官员打交道，还得提防着各种不可思议的法令危险。

  现在，印度又企图放宽对我国的签证和出资约束，想要从头招引我国企业前来出资。这葫芦里究竟卖的是什么药？是想悔过自新，仍是又憋着什么坏主意？

  我们不得而知。但有一点能确认的是，印度商场就像是一个巨大的漩涡，一旦掉进去，就很难再爬出来。那些被印度坑过的企业，一个个都是血淋淋的经验。

  所以啊，我们我国的企业啊，仍是得擦亮眼睛，千万别被印度商场的那些甜言蜜语给利诱了。要知道，在这样一个世界上，没有免费的午饭。想要挣钱，就得支付相应的价值。而印度这个价值，可不是一般人能接受得起的。

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