2025年，新动力汽车市场迎来了一场史无前例的大洗牌。二手车商们面对巨大压力，许多人的爱车好像正在变成“废铁”。在北京花乡二手车市场的一个清晨，一位经历比较丰富的二手车估客面对手机上不断弹出的降价音讯感到失望。特斯拉Model Y 2023款直降8万，比亚迪秦PLUS荣耀版跌破10万。他死后停着23辆准新新动力车，最初收买价都在15万元以上，而现在体系评估价最高只剩6.7万。他哆嗦着拨通妻子电话：“把房子挂出去吧。”

  2025年的新动力价格战达到了史无前例的剧烈程度。蔚来ET5跌破25万并赠送换电权益，小鹏G9标配激光雷达仅售26.88万。更令人震惊的是，宁德年代忽然宣告固态电池租借价腰斩。我国汽车流转协会多个方面数据显现，新动力二手车保值率呈现大幅度地跌落，3年车龄车型残值同比暴降42%，比燃油车置换周期缩短60%。

  某头部二手车渠道内部文件显现，新动力车估值体系已启用“逝世倒计时”算法，每过一个月主动减值3%。此外，车企推出的“终身质保”方针也对二手车市场构成冲击，90%的质保权益无法过户，买家需自费8-15万续保。

  在上海某拍卖行，3月份发生了一同新动力车“百车流拍”事情，42辆2024款准新车无人出价。评估师发现这些车搭载了被筛选的150Wh/kg电池包。车企的硬件晋级服务促进老车主张狂置换，例如蔚来的BaaS 3.0计划中，租借500Wh/kg电池每月只需980元，导致2023款ES6二手车挂牌价跌破14万。

  二手车商正面对多重窘境：车企官方认证二手车8折回购、融资租借公司批量促销到期车辆、个人卖家恐慌性兜售构成践踏效应。广东某大型车商泣诉，上一年以200万收买的10辆高合HiPhi X，现在打包价不到40万。

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  国内车市价格战继续剧烈，2024年降价规划创下近三年来新高。乘联会秘书长崔东树表明，2024年1月至12月共有227款车型降价，超越2023年的148款和2022年的95款