兄弟姐妹们，最近的纯电车商场真是一场“血雨腥风”啊！我跑了几家4S店，差点没认出那些“贵公子”们 ——。记住上一年我才和你们说过一波降价潮，成果本年商场更猛，多个方面数据显现有20多款纯电车降幅超越30%，最高的乃至腰斩！

  讲真，奢华品牌成了这轮降价的“重灾区”。宝马i3、iX1降价40%以上，奔驰EQA、EQB紧随其后，连从来傲慢的奥迪e-tron也垂头认怂。最夸大的是奥迪RS e-tron GT，最高优惠挨近50万！兄弟，这个降价起伏都够买一台顶配奥迪A6了，想想就疼爱那些早买的车主。

  这波降价背面，是奢华电动车在我国遇到的生计窘境。他们起步晚，智能化装备跟不上国产车，充电网络也没有本乡品牌铺得广。我前几天试驾了一台降价后的宝马iX，驾驭质感的确没话说，但语音帮手和无人驾驭功用比起小鹏、蔚来，距离真实不小。

  别以为只需奢华品牌在降价，国产军团相同不好过。乐道L60刚上市就36%的降幅，几许A、小鹏P7都有20%以上的优惠。群众ID系列、丰田bZ3这些合资品牌的纯电车也都开端大起伏让利。要我说，这哪是什么“价格战”，简直是“价格核战争”啊！

  为啥会这样？厚道讲，产能过剩是一方面。另一方面是燃油车和混动车型最近风头正劲，揉捏了纯电的生计空间。特别是那些续航焦虑没处理好的纯电车，在没有方针补助的情况下，性价比一会儿就暴露出来了。

  对预备下手纯电车的朋友来说，这但是个千载一时的好机会。ID.3降价后月销破万不是没道理的。假如家里有固定车位能装充电桩，日常通勤不超越200公里，这波降价后的纯电车肯定值得考虑。

  我主张重视几个降价后性价比陡增的车型：宝马i3现在降到30万出面，空间、做工和驾驭质感都对得起这样的价格；群众ID.4 X降价后只需17万左右，实用性很强；还有微蓝6，降46%后只需9万多，作为城市代步车现已香得不行了。

  这个商场的洗牌才起步，接下来一年可能会愈加严酷。不过有一说一，顾客短期内是最大赢家，曾经想都不敢想的奢华电动车，现在真的能够上手了。

  买车不能只看价格。我仍是那句老话：廉价没好车，好车不廉价，廉价的好车必定有它不那么好的当地。买之前必定要想理解自己的用车场景，千万别被降价冲昏了脑筋

  祝我们心想事成，身体健康！对了，你们觉得纯电车这波降价，是救市之举仍是在挖更深的坑？‌

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