吉尔157是继吉斯151之后苏联莫斯科的利哈乔夫轿车厂出产的又一种三桥6×6驱动轿车。它在外观上与吉斯151和吉尔151相似但不同，后单胎规划是吉尔157外观上与吉斯151和吉尔151的差异之一。吉尔157的外观和我国榜首轿车制作厂出产的解放CA30A型轿车有附近之处，它是解放CA30A的原型，但不管是外观仍是内部又有自己共同的规划。

  吉尔157仍是苏联轿车中的常青树，它从1958年开端出产，1961年和1978年进行了两次严重改善，先后改型成吉尔157K型轿车和吉尔157KD型轿车，直到1994年吉尔157KD型轿车才彻底停产。更令人激动的是，国内竟然保存着诞生在上世纪五十年代的吉尔157，让我们在今日仍能领略到它的风貌。

  吉尔157的出产时刻是1958年9月18日到1961年10月。与吉斯151比较，吉尔157由后双胎改成了后单胎方式，备胎由两个削减为一个，取消了驾驶室后方的备胎架，改为安置在车架右侧，车厢的下方。使得车厢的方位更为靠前，紧贴着驾驶室的后方，相应削减了250mm的车架后悬长度，也削减了一部分整车长度。吉尔157的轴距与吉斯151相同，这样使得车辆的后悬更短，离去角更大，提高了经过性。一起，负载沿车轴散布更均匀，总分量减轻，离地空隙添加。

  吉尔157上虽然取消了吉斯151上坐落车架右侧的油箱，可是在车架结尾的内侧增设了一个65L的副油箱。此外发起机支架上的橡胶垫做了改善，车辆管路上的接头规范也发生了改变，分动器高速速比做了调整，高挡速比1.395，低挡速比2.44。因为车轮改为后单胎的方式，中后桥半轴的长度进行了添加，吉尔157的轮距也与吉斯151不一样。在后续的出产中，不同批次的吉尔157车上的零部件也有所改变。比如在1960年后，车辆的电路由正极搭铁改为负极搭铁。

  图片上这辆用吉尔157底盘改装的方舱车历经多年沧桑仍就保持着比较好的外观，车上的方舱里虽然落了一些尘埃可是并没再次出现很严重的损坏，一辆五十年代的老车能保存成这样现已很不易。吉尔157上安装了轮胎中心充放气体系，驾驶员能够在车上依据路况和需要对轮胎气压进行设置和调理。不过在这辆车上轮胎中心充放气体系的管道现已丢掉了。

  一般的吉尔157型越野载重轿车选用6×6驱动方式，整车尺度是6684（无绞盘） /6922（有绞盘） ×2315 ×2360（到驾驶室顶） /2915（到车篷顶）mm，轴距3665+ 1120mm。车厢尺度3570× 2090× 355mm，车厢高栏能够下放作为车厢里的座位。公路载分量4.5吨，越野载分量2.5吨，拖带总重不超越2.5吨的挂车时主车载分量3.6吨，空车分量无绞盘5.5吨/有绞盘5.8吨，公路满载总重无绞盘10.19吨/有绞盘10.45吨，越野满载总重无绞盘8.19吨/有绞盘8.45吨。

  车上搭载的是一台吉尔157型直列6缸水冷汽油发起机，运用苏联规范A66号汽油，缸径101.6mm（4英寸），行程114.3mm（4.5英寸），排量5.55升，紧缩比为6.2。缸径和行程的数据和上一代产品吉斯151型轿车是相同的。上限功率109马力/ 2600r/min，最大扭矩340N•m /1100- 1400r/min。

  与发起机相连的是双片干式离合器，变速箱为5速手动变速箱，最高挡速比0.81。后桥选用的是中心单级减速桥，主减速比6.67。运用的是9.0×18型轮圈和12.00-18型轮胎。最高车速65km/h，百公里油耗42L，油箱容积150+65L，续驶路程约510km，最大涉水深度850mm。

  吉尔157在开端出产时运用的是和吉尔151相同的MKZ-K-84型化油器，在1961年第四季度改用MKZ-K-84M型化油器，改变了怠速体系、主供油体系、加速泵体系和浮子组织。1961年10月吉尔157型轿车改善为吉尔157K型轿车，发起机型号为吉尔157K型，运用了行将量产的吉尔130型轿车的组件，包含单片离合器、同步变速箱、鼓式手制动器和制动组合阀等。跟着离合器设备的改变，飞轮的规划也发生了改变，结构和造型有所改动，分量减轻了2.6kg。吉尔157K型轿车的分动器也做了改善，低速挡速比由2.44改为2.27，高速挡速比由1.395改为1.6。

  吉尔157在吉斯151基础上改善了驱动桥的结构，中后桥半轴的长度进行了添加，全车运用非贯通式驱动桥，共5根传动轴，驱动桥主减速比6.67。

  吉尔157运用12.00-18型轮胎，这辆车上轮胎中心充放气体系的管道现已丢掉了。

  1964年5月到1971年12月出产的吉尔157K添加了右后视镜，1971年12月起转出产不行敞开风挡玻璃的驾驶室。1972年到1977年7月出产的吉尔157K风挡玻璃不行敞开，因而驾驶员方向的车窗上看不到铰链。1977年7月起开端运用新式的轮辋，结构与老产品有所不同。1977年10月27日起，吉尔157K除了在莫斯科的利哈乔夫轿车厂出产外，也在新乌拉尔斯克的乌拉尔轿车发起机厂出产。

  1978年6月吉尔157K型轿车改善为吉尔157KD型轿车，发起机型号为吉尔157KD型，缸径减小了1.6mm为100mm，与吉尔130型轿车相同。排量5.38升，紧缩比6.5。上限功率110马力/2600r/min，最大扭矩350N•m/1100-1400r/min。吉尔157KD型轿车的载分量也添加了，公路载分量5吨，越野载分量3吨。

  吉尔157KD型轿车及其改装的轿车在莫斯科的利哈乔夫轿车厂批量出产到1982年4月14日，小批量出产到1988年，在新乌拉尔斯克的乌拉尔轿车发起机厂批量出产到1991年2月8日，少数零散出产到1994年。

  1972年后出产的吉尔157K风挡玻璃不行敞开，驾驶员方向上的车窗取消了铰链和固定设备。

  吉尔157的驾驶室实际上舒适性并不是非常好，车内空间也不大，可是这个底盘仍有必定长处。早在1957年秋天开发吉尔131型轿车的时分，就运用吉尔157型轿车的底盘，以及吉尔130L型轿车样车的吉尔120VK型130马力发起机和驾驶室试制了吉尔165型轿车，可是测验的成果并不好，终究规划人员们开发出了吉尔157的下一代产品吉尔131型轿车（实际上吉尔120VK型直列6缸发起机没有量产，吉尔130L终究也未能量产，规划人员们又转而开发8缸小马力的吉尔130M，虽然试制出了样车仍是未能量产）。

  1976年又运用吉尔157K的底盘开发了吉尔4311型轿车，运用的是110马力的吉尔157KD型发起机，晶体管点火器，改善后的驾驶室和保险杠，前脸网格是横条，看起来有点像解放CA30A型轿车，可是吉尔4311也未能量产。1984年制作的吉尔157KDM型轿车在吉尔133KD的基础上换装吉尔130和吉尔131的驾驶室和吉尔131的车厢，成果仍是未能量产。

  图片上这辆车的仪表板改用了国产的仪表板，五个表依次是汽油表、油压表、车速路程表、水温表和电流表。

  左边是刹车气压表、右侧是轮胎气压表，原装的轮胎气压表上还有俄文标示的沙地、犁地、沼地、雪地字样。

  吉尔157在五十年代投产之初，利哈乔夫轿车厂出产的载重轿车仍是由吉斯151型轿车改善来的吉尔164型轿车，运用的驾驶室与吉尔157还有些相似。到行将停产的八十年代，吉尔渐渐的开端出产吉尔164的换代车型吉尔130和吉尔130的换代车型吉尔4331。

  即便是吉尔157的换代车型吉尔131现已投产了多年之后，有着悠长前史的吉尔157系列轿车不只没有停产，还用子孙车型的技能对本身进行了晋级改造，让老产品焕发了新的光荣，使之与更大吨位的吉尔131形成了凹凸调配的互补，满意了用户对低动力性小吨位越野载重轿车的需求。

  时至今日，有着百余年前史的利哈乔夫轿车厂现已不复存在，乃至厂房也现已被撤除。吉尔的前身阿莫诞生在十月革命前的1916年，兴起于红旗飘飘的苏联年代，衰落于苏联崩溃后的九十年代后。现在再次看见这辆饱经沧桑的吉尔157，令人在激动之中又有着少许怅惘……