株洲古称建宁，水运昌盛的数十年前，株洲最昌盛的码头相同冠以此名。株洲市文史专家仇民主至今仍明晰记住，挑箩工们喊着“嘿哟嘿哟”的号子在建宁码头沿线繁忙，年幼的他则跟在母亲死后帮助拖板车，将数百公斤的石灰等货品运往各地。

  仇民主对建宁码头有很深的情感。他在解放街长大，爸爸妈妈都曾在江边的码头上用板车拖运货品。小时候，仇民主便跟着爸爸妈妈在株洲的街头巷尾络绎，遇到上下坡等难行路时，他便在板车后边帮助用力。

  建宁码头旧址，坐落现在的分袂亭下方的湘江边。上世纪30年代，水路航运是货品流转的首要途径。因为接近其时商贸最富贵的中正街（现在的解放街），便利沿线店肆进货，建宁码头的方位优势在同期别的几个码头中分外显着。

  此外，江西萍乡的煤炭、株洲产的瓷器、酱料、大米、生猪等，乃至浏阳的鞭炮和麻布等物资，都会在这儿下码头、装船，再运往全国各地。让仇民主形象最深的是酱油和酱菜，建宁码头邻近原有个大酱厂，每逢开工会在沿堤挤挤挨挨放下很多大缸，里边晒着酱，远远就能闻到香味。

  建宁码头，也是挑箩工与板车夫们养家糊口的宝地。仇民主还记住，每逢有满载货品的船舶泊岸，码头边很多的挑箩工们就靠一根扁担、两个箩筐，将货品肩挑背扛到目的地。这都是苦力活，有时一批货品要几个人才干搬动，“嘿哟嘿哟”的标语也是招待互相抬脚跨步的信号。为防止挑箩工脚底打滑，其时码头斜坡上部还铺有麻石，十分有用。

  不只是汉子，码头边还有不少女工。仇民主珍藏着母亲王少青当板车拖运工时的作业证，证件是60年代初发放的，赤色的封皮上印着“株洲市零担运送许可证”字样，由市工商行政管理局制发。仇民主介绍，其时不只要“持证上岗”，板车也要有“行驶证”，他母亲的板车的车牌号便是“70811”。

  其时，板车拖运工们都在转移联社作业，仇民主每天跟着母亲去上班，等候分配作业，不允许私揽货运。“一般去建宁码头便是拖石灰，彼岸的雷打石石灰厂的货，只能走水路先到这儿上岸，再送到河东的各家厂矿。”他还记住，一车石灰，终究可达四五百公斤，母亲并不壮硕，但力气不能够小看，一个月也能挣20多块钱，爸爸妈妈一个月的收入加起来能有50来块钱，这在其时是相当多的了。当然，也是靠爸爸妈妈这样卖力气干活，才干把家里六口子女抚育长大。

  建宁码头的来源，要从清朝末年说起。1994年版《株洲市志交通卷》记载，清光绪二十二年（1896年），湖南有识之士熊希龄、蒋德钧等人初步筹办湖南内河航运事宜，上报湖广总督张之洞后，获批。1897年，其时湖南最大的内河航运公司鄂湘善后轮船局树立，次年正式开航，从长沙往复于株洲等地，这也是株洲呈现轮船客运的初步。

  其时，在敞开通商口岸的布景下，英国、日本、德国等国外的轮船接二连三，在建宁码头上岸，因为这一原因，建宁码头在民间也一度被称为“洋码头”。

  和一般的专门码头不同，民国时期，建宁码头归于客货两运码头，轮船公司开航长沙、衡阳等班次，都会在这儿停靠。

  抗战时期，日军侵犯株洲，湘江沿线码头、房子遭投弹轰炸，建宁码头停航。解放后，跟着需求复苏，建宁码头逐步康复运用。

  仇民主的母亲王少青的作业证，上面写着车辆车牌“70811”。 （记者/伍靖雯 摄）

  1953年至1957年，我国施行第一个五年计划，作为全国重点建设的八个工业城市之一，电厂、洗煤厂、南边动力机械公司等企业相继在株洲树立。

  另一方面，建宁码头原有的客运功用分流到新客运码头后，又担负了别的两个码头的货品起卸，货品量进一步添加。1959年，在公营331厂等援助下，建宁码头安装了电动卷扬机及平板车，年吞吐能力达6万吨，这也是株洲的港口码头实施装卸机械化的初步。

  相关材料记载，此刻的建宁码头为混凝土斜坡结构，长120米，宽6-8米。仇民主保藏有这一时期建宁码头的老照片，能够正常的看到，电动卷扬机是一种小型起重机械设备，卷筒环绕钢丝绳或链条时能提高、牵引重物。下方铺有两条小铁轨，便利拖运货品。

  1975年，电动卷扬机被撤除，轿车能够直达船边装卸货品，建宁码头的吞吐量大为提高，年吞吐能力到达10万吨。

  不过，到了1982年，跟着建宁闸二期工程开工，建宁码头被撤除，从前炽热的号子声也逐步远去