8月1日，太仓海事局在选取方针船对一艘巴拿马籍船只“OCXXX”轮展开查看时，发现该轮6月24日换班9人，全船船员20人，随后在对相关的演习历史记载开端查看，发现严峻问题，该轮因存在多项严峻缺点被停留。

  一般情况下，solas条约中关于有船员换班25%的船员未参加上个月弃船和消防演习，在开航后24小时内展开该两项船员演习，该轮在开航后24小时内的确展开的此两项演习；

  另外在世界船只和港口设备保安规矩中（ISPSC/PA/13、PB/13）有相关的要求：“为保证有用执行船只保安方案的规则，应至少每3个月进行一次演习。此外，如一次有25%以上的船员产生改变，且船员在最近的3个月中没有参加过该船的演习，则必须在产生改变的一个星期内进行演习。这些演习应测验8.9中所列的要挟保安的要素。”

  上述船只在替换船员9名达该轮近50%的人员，在开航后将近一个月的时间内，未展开保安演习，一起该轮还在舵机报警、消防主阻隔阀、救生艇开释设备上存在严峻缺点，导致船只停留。

  原文要求：遇热易于失效的资料，除非其有充沛的保护，不得用于消防总管和消火栓。管子和消火栓的方位应便于衔接消防水带。管子和消火栓的安置应防止冻住的或许性。消防总管应设有恰当的排水设备。用于消防以外意图的一切开敞甲板上消防总管的支管应装有阻隔阀。在或许载运甲板货品的船上，消火栓的方位应随时易于挨近，消防管的安置应尽实践或许防止被甲板货品损坏的风险。

  原文要求：应设有收回每艘救生艇筏和救助艇的有用的手动设备。在救生艇筏和救助艇下降时，或运用动力吊起时，绞车的滚动部分应不使手动设备手柄或手轮旋转。

  原文要求：能从驾驶室操作的任何主操舵设备和辅佐操舵设备的操控办理系统应契合下列要求：

  航运公司应严厉实行安全出产主体责任，分外的注重船员在船应急训练，增强船员的安全认识和责任认识，做好船只的保护保养作业。

  船长应当彻底了解安全办理系统，加强对船上船员的相关训练，催促船员了解并把握自己的作业责任尤其是系统内的责任、权力和相互关系，及时依据年度演习方案兢兢业业、扎扎实实地展开船只应急演练，并照实记载演习进程。

  船员应熟知各种声号、信号，了解船上应变布置表的责任，仔细依据相关要求参加船只各种应急演练。

  梯口无人值勤；值勤人员未按SSP要求对登轮人员进行身份承认或行里查看；登轮人员记载不完整，部分登轮人员去向不明；登轮卡发放和收回存在随意性等。

  约束区域标识不完整或不标准；约束区域未锁闭或锁具损坏；约束区域钥匙办理混乱；约束区域进入操控不严，值勤人员保安认识单薄等

  SSO不了解SSP的具体的细节内容和要求；SSO的无法用娴熟的英语向港方表达本轮的保安要求、船只保安员没有船旗国签发的SSO证书或该证书过期。

  未按SSP要求，守时进行保安演习；保安演习内容不契合SSP要求，演习记载简略或不完整；船只保安演习不娴熟，船员责任不清等。

  责任人未按SSP要求，定时对保安设备做保护或测验；SSAS未按要求做定时测验或测验记载保存不完整等。

  船只未按SSP要求做保安内审；保安内审不满足SSP的要求；船长或SSO不了解保安内审要求等。

  船级社同意的SSP或SSP同意证书不在船；SSP同意证书和SSP信息不符；SSP信息与实船不符；SSP随意修正；保安作业记载未运用英文；保安记载严峻缺失等。

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