昨日，天府早报记者从成都铁路局成都供电段了解到，首台配属成都供电段的意大利进口DFH6型恒张力架线车，在成渝客运专线正式投入到正常的运用中，这将为成渝客专建造供给先进的接触网集成架起技能。

  早报讯（记者康祎庭）昨日，天府早报记者从成都铁路局成都供电段了解到，首台配属成都供电段的意大利进口DFH6型恒张力架线车，在成渝客运专线正式投入到正常的运用中，这将为成渝客专建造供给先进的接触网集成架起技能。

  成都供电段相关担任的人介绍，成都铁路局首台配属成都供电段的意大利进口DFH6型恒张力架线车的操作、操控将彻底完结电脑化，替代了原有传统的手动操作形式，经过架线程序预设和电脑 操控来完结架线中的架线张力精度，及归纳架线才能。

  现在成渝客专主体工程已根本完毕，各站站房主体也已根本完结建造。在静态检验之后，成渝客专依据方案将于下月起开端做联调联试作业。在全线完结联调联试作业后，终将依据动态检验的状况，确认详细通车时刻。

  成渝客专全线现在共设大足南、永川东、璧山、沙坪坝等12个车站，规划时速为300公里至350公里，建成后将是成都与重庆之间快速的一条交通要道。