9月27日10时，在广西防城港市防城港至东兴铁路沙潭江双线特大桥上，恒张力放线米的接触网导线架起到接触网腕臂上，标志着这条直通中越边境的高铁进入到接触网导线架起阶段。

  接触网导线是高铁牵引供电体系施工的要害控制工程之一，施行工程质量直接影响列车安全、安稳取电。防东铁路正线公里，共需架起接触网导线条公里。为确保接触网导线架起质量，施行工程单位选用国内先进的恒张力放线车进行接触网导线架起，架起的接触网导线每米平直度精度全体控制在0.05毫米以内，大大优于防东铁路接触网平直度检验规范0.1毫米，确保接触网的施行工程质量满意列车高速运转。

  为进步接触网设备质量，广西滨海铁路公司、中铁电气化局在防城港建立了腕臂吊弦智能出产车间，腕臂和吊弦出产均由计算机和智能机械臂控制完结，完结一次加工成型，比较传统的人工操作，精度更高，产品检验测验合格率到达100%，出产功率也进步2倍。

  为确保防东铁路接触网施工进度，施行工程单位安排40多名施行工程人员，投入斗极定位丈量工装、高铁拧紧体系、恒张力架线车等先进设备应用到接触网导线架起作业，每天能完结接触网导线条公里。全线月中旬完结悉数接触网导线架起。

  防东铁路处于我国滨海铁路最西端，是灵通我国与越南仅有海陆相连的口岸城市东兴市的首条铁路。到现在，全线地道、桥梁、路基工程已全面完结，铺轨完结80%，站前工程整体完结99％，估计本年12月底具有注册条件。防东铁路注册运营后，防城港至东兴将完毕无铁路交通前史，两地通行时刻将从现在公路运输的60分钟缩短至铁路运输的20分钟左右。（王勇、莫育杰、杨子安、罗婕）