晨光熹微，微红的太阳，悄然染红了天边的云霞，铺展在安静的江面上，照在如火如荼建设中的码头上。

  作为安庆市首座万吨级码头，中交一航局二公司承建的安庆港中心港区皖河新港一期工程正朝着水下主体检验方针不断跨进。随同项目进入后期，临水和高空作业等安全危险越来越多。

  “这相当于在十几米高的江面上荡秋千，让人惶惶不安。”码头主体下横梁浇注完成后，需对底部模板撤除收回。看着模板工人乘坐着专用吊篮，在船载吊机钢缆的牵引下，摇摇晃晃地来到两相邻排架之间的下横梁底部区域，项目安全部长李方归心里不由捏了一把汗。“咱们平常爬上爬下也都习惯了。”尽管一旁的工人早已习以为常，但浮吊吊人始终是李方归的一块心病。

  此外，这种传统的“手拉葫芦悬吊支撑体系法”，还对人机协同要求极高，需求模板工人、盯控人员和船载吊机之间的默契合作，额定增加了人工和设备本钱。李方归开端揣摩怎么更好地保证模板工人安全。“老办法并不满是好办法。要是能把悬吊作业渠道固定在排架上，一起在排架之间定向移动，问题岂不是方便的解决了。”想到这儿，李方归开端以“定向移动”“固定式渠道”“模板施工”为关键词，海量检索各类相关信息。忽然，“自行式多功能船闸混凝土现浇模板台车”——一个了解的标题映入眼帘。

  “对呀，最初白山船闸模筑台车不也是这个原理嘛，立模能够，拆模又何尝不可呢？”在项目施工会议上，李方归的主意得到了项目团队共同认可。沿着这个思路，李方归通过很多事例学习和施工图纸探索，与项目技能人员交流讨论，使用BIM技能进行施行工程推演、建模验算，一直在优化施工参数，终究确认了底模支撑体系撤除台车的详细规划的详细计划。“咱们的撤除台车就等于骑在排架之上，并装备导向轮完成车轮定向移动。旁边面还设置了爬梯，供作业人员上下台车。”通过多方证明，底模支撑体系撤除台车终究得到了运用，大幅度的提高了现场施工功率。

  “说实话，曾经被吊机悬吊着干活，仍是挺惧怕的。看着现在健壮的钢筋结构，安心多了。”工人老李一脸别致地想要体会这个新设备。在来到操作渠道之后，一旁亲近调查的李方归又注意到一个问题。台车四周尽管安装了临边防护，但护栏之间有较大缝隙，施工东西等物品很简单坠入长江。

  “咱们不能让任何物品掉入长江。”在李方归的主张下，项目团队对台车进一步改造。针对现有操作渠道四周缝隙大的问题，项目团队在其外侧加装了一层全高度的钢丝网格，让1.0版别的结构结构晋级为2.0版别的“金丝笼”，安全功能进一步提高。

  “没想到安全办理做精了也能发生技能创新效果”。看到项目团队规划改造的撤除台车，荣获公司十大员工技能创新效果奖项，李方归开心肠笑着。