“米-26”是一款多用处重型直升飞机，也是当今执役中最重、最大的直升机，由苏联米尔莫斯科直升机工厂（原米尔试验规划局）规划。该机的机舱载重和舱外负重均可达20吨，与美国C-130大力士型运送机载分量适当，北约代号为“光晕”。

  “米-26”直升机除了作为军事用处之外，还多用于民用，如森林消防、救援等。其间最为典型的比如便是，2008年5月12日，汶川地震救援中，屡次运用“米-26”吊运大型工程设备到灾区进行堰塞湖的发掘、疏浚工程，在防备灾祸方面“米-26”发挥了重要效果。

  “米-26”直升机于上世纪70年代初期因为苏联研发“米-12”直升机效果不明显，所以从头研发重型直升机，代号“90方案”，这便是后边的“米-26”直升机。（又是苏联，再次感叹苏联强壮的军工）

  “米-26”的规划方针是军民两用的重型直升机，用于替代前期的“米-6”、“米-12”重型直升机，“米-26”的规划载重是“米-6”的两倍，其时造“米-26”终究要的意图是运送重达13吨的两栖坦克车和弹道导弹。

  1977年9月14日，“米-26”直升机首飞，在3年后的1980年10月4日，交给首架编号“01-01”的“米-26”。

  “米-26”“米-26”是榜首架旋翼叶片达8片的重型直升机，两台发起机能进行动力互补，即在其间一台动力缺乏或失效的情况下，另一台发起机则输出更大功率以保持飞机的飞翔动力。它的分量只比“米-6”略重一点，却能吊挂20吨的货品，比“米-6”大8吨，是继“米-12”之后，世界第二大和第二重的直升机，为现在全球执役中的最大和最重直升机。

  “米-26”货舱空间巨大，可装运两辆步卒坦克车和20吨的规范集装箱，如用于人员运送可包容80名全副武装的战士或60张担架床及4至5名医护人员。货舱顶部装有导轨并配有两个电动绞车，起吊分量为5吨。“米-26”的飞翔功能能满意全天候的需求，如：气候雷达、多普勒体系、地图显示器、水平方位指示器、主动悬停体系、通讯导航体系等。它的机载闭路电视摄像仪可对货品装卸和飞翔中的货品姿势进行督查。

  航程：1,920公里（海面世界规范大气，带4个副油箱）800公里（海面世界规范大气、最大内部燃油）590公里（海平面，世界规范大气，最大内燃油，载荷20吨，5%的余油）500公里（海拔2500米，世界规范大气+15℃，载荷7.7吨)。

  看到这个40.025米的长度，小编又是由衷的感到：又是一架钢铁巨兽，40米的概念，大约十三层的楼高，8米多的高度，横着也是三层楼。怪不得人站在下面藐小的很。并且，如此大的巨兽，用起来也是适当耗油，“米-26”每小时耗油达到了2.5吨，喝油跟喝水相同的直升机，“油山君”妥妥的。

  再次感叹一下苏联强壮的军工才能，军备竞赛所带来的优点也是很明显的。“米-26”还有一次重要的现身便是在切尔诺贝利核电站走漏中，“米-26”的加强型，“米-26s”起到至关重要的效果。在其他一些事情中，也有着“米-26”巨大的身影。